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自制吊吨位吊臂有***梗阻时的检查内容

在建筑工地、工矿企业、车站、码头等领域或一些抢险救援场所，我们都可以看到自制吊吨位的身影，作为它的重要配置，吊臂是常年工作暴露在空气中的，因此空气中的杂质污染物很容易进入其中，造成梗阻现象，使其工作性能下降，那么，遇到这种现象，我们要检查哪些内容进行维修呢？

1、检查伸缩缸内的托辊滑轮是否良好。如果伸缩缸托辊滑轮正常，再检查伸缩缸的平衡阀，若阀内弹簧疲劳变形，也会使伸缩臂产生抖动及发出响声，此时更换弹簧即可。

2、还要检查钢绳伸缩系统，拆去自制吊吨位伸臂和缩臂拉索，单独依靠伸缩缸带动伸缩臂，察看伸缩臂伸缩是否自由、有无抖动或响声。若无，在当装上伸臂和缩臂拉索作伸缩试验时，如果这时伸臂出现抖动或发出响声，则原因可能出在钢绳伸缩系统。这时需要先检查伸缩绳或伸缩绳的长度、拉紧程度，并调节固定伸臂绳或缩臂绳的螺母，使其平衡；在检查伸臂滑轮或缩臂滑轮的润滑情况及滑轮衬套的磨损情况，适时涂加润滑脂或更换磨损的衬套。结尾检查伸臂滑轮轴是否已转动，如果转动，则须加***挡板限其转动。

自制吊吨位出杆顶自落的原因及处理办法

自制吊吨位吊臂伸缩机构的常见故障伸缩臂自动下沉。除了固定垫板、销轴、液压元件等处的螺钉和弹簧垫等松动、丢失导致问题外，主要原因有平衡阀阻尼孔堵塞或平衡阀内弹簧变形、伸缩臂运行时活塞与缸筒、活塞杆与导向套之间摩擦发出响声并导致爬行和振动、各节伸缩臂与尼龙套之间的间隙小、箱形伸缩臂扭曲变形导致挠度误差较大、伸缩臂与基本臂之间的滑块润滑不良以及滑块磨损严重产生响声、钢丝绳伸缩系统工作不正常发出响声等等。具体分析如下。

一、自制吊吨位平衡阀有问题

上述检查过程中，如果无油流出，伸缩臂依旧下沉，则说明平衡阀有内泄，应修复或更换

二、自制吊吨位伸缩缸有问题

不动操纵手柄，松开伸缩缸上腔油管接头，观察是否连续流油，如果不断有油流出，说明活塞上的O形圈已损坏，伸缩缸上、下腔已，更换O形圈即可。

三. 当出现伸缩臂自动下沉故障时，也可先检查上车工作油压。不加大油门操作伸缩手柄，观察油压表，若油压上升，说明伸缩缸平衡阀阻尼孔堵塞，须拆下清洗并消除阻尼孔内的堵塞物。

四、液压泵有问题

在上面的检查中，若油压不上升，但在加大节气门时油压都能达到工作要求，则可确定是液压泵出了故障。

自制吊吨位的液压漏油的解决方法

自制吊吨位在使用过程中，有时会出现漏油毛病，它将直接影响到吊车的技能功能，致使光滑油、燃油的糟蹋，耗费动力，影响车容整齐，形成环境污染。自制吊吨位的液压漏油是很常见漏油故障之一，它主要分为外漏和内漏两种形式，那造成8吨汽车吊液压漏油的原因是什么呢，我们可以怎样进行解决呢？

1、自制吊吨位内漏的原因有两个：一是活塞杆与活塞间的静密封O形圈损坏或老化，二是活塞与缸壁间的动密封失效。

解决这两个故障的标准要求就是活塞停在某一位置内移动的距离不可过大，如果过大就视为内漏严重，就要及时更换O型圈；如果活塞与缸壁件发生内漏，就要更换外径比原来尺寸大一点的新活塞，这样就充分利用U型密封圈的弹性，起到初始密封作用，但是新加工的活塞的增加值均不得过大，否则活塞塞不进缸内。

2、自制吊吨位外漏的原因也有两个：一是缸体和端盖接合部的O形圈损坏或老化；二是活塞杆与导向套相对运动表面间漏油。

工作时少量的渗漏可减少摩擦阻力，但不工作时油也会渗漏那就是故障了，原因是活塞杆与导向套间的Y形密封圈损坏，密封圈损坏或老化就必须更换新的；

自制吊吨位支腿操作时应注意的事项

中小型自制吊吨位的支腿便是车轱辘之外的支撑点净重的腿，是保证自制吊吨位在开展吊装的情况下可以稳定的开展作业的部 件，假如支腿不平衡，会导致翻车安全事故，因此 在作业前一定要保证其作用。

今日给大伙儿详细介绍下中小型自制吊吨位 支腿实际操作时要留意的事宜：

1、支腿控制摇杆和旋阀放到支撑架房梁的侧方位，要避免 因系统软件***使支腿在作业时收拢或收拢支腿在 车子运作时落下来，另外也要防止在输油管裂开支腿丧失***。

2、自制吊吨位应用支腿前，要保证液压传动系统没有渗漏、汽压一切正常。必须先让起重机低速档运行一段时间，待温度 、水温一切正常后紧密连接液压油泵缓速器，驱动器液压油泵开始工作，认证是不是渗油。

3、支腿应用时不能在绵软和歪斜路面，也不能在高压电线周边开展起重吊装作业。假如自制吊吨位作业场所高低不平 ，应选用适合薄厚的厚钢板或木枕抹平，垫实，以保证支腿盘正下方基本牢固。

之上便是给大伙儿详细介绍的中小型自制吊吨位支腿的实际操作时要留意的事宜，支腿是起重机的关键构件，驾驶员盆友在 应用中一定要慎重，作业路面不能将就，要不然产生支腿凹陷，不平衡，就非常容易造成 翻车安全事故。